C919 ಚೀನೀ ಜನರು ಕೇವಲ ಶೆಲ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ? ಒಳಗಿನವರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆಂದು ನೋಡೋಣ

ಸಿಸಿಟಿವಿ ಸುದ್ದಿ: ಸಿ 919 ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ಯಶಸ್ವಿ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ಸಂಭ್ರಮಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ವನಿಗಳು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು: ಈ ವಿಮಾನದ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಸರಕುಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಚೀನೀ ಸಿ 919 ಕೇವಲ ಶೆಲ್ ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರ್ಬಸ್ ಸಹ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ; ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೋರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದೇಹದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
C919 ನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯು ಯಾವುದೇ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಭಾಗಿಯಾಗದೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಿ 919 ರ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಂಘಟನೆಯಲ್ಲೂ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ದೇಹದ ಪರೀಕ್ಷೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಸಿ 919 ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್‌ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಇವೆ. ಸೂಪರ್ ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ವಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ಅಂತಿಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೊದಲು 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಿನ್ಹುವಾ ನ್ಯೂಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಕೋಮಾಕ್ ಯುಎಸ್ಎ ಕಂ ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಯೆ ವೀ, ಸಿ 919 ಚೀನಾ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಏಕೀಕರಣವು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯು ಚೀನಾದ ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ.
"ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ನಾಲೆಡ್ಜ್" ನ ಉಪ ಸಂಪಾದಕ ವಾಂಗ್ ಯಾನನ್: ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ಹೊರ ಕವಚವೂ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಚೀನಿಯರು ಅದನ್ನು ತಾವಾಗಿಯೇ ಮಾಡುವುದು ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯ. 919 ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಕೇವಲ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಮೊದಲು ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಂದರೆ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಚೀನಿಯರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ರಚನೆಯು ಚೀನಿಯರಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇಡೀ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ
ಸಿ 919 ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೂಲಕ, ನನ್ನ ದೇಶವು 5 ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಉದ್ಯಮಗಳು, 20 ಮೇಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 6,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಪು ಪ್ರಗತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಡೀ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಶಾಂಘೈ ನಾಯಕನಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಶಾಂಕ್ಸಿ, ಸಿಚುವಾನ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾನಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ 22 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 200,000 ಜನರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಏರ್‌ಬಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ
ಸಿ 919 ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಜಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳಂತಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಸಹಾಯ ಕೇಳುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಪ್ರಬುದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇತರರಿಂದ ಕಲಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರದ ವಿಧಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಸತೇನಲ್ಲ ಎಂದು "ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ನಾಲೆಡ್ಜ್" ನ ಉಪ ಸಂಪಾದಕ ವಾಂಗ್ ಯಾನನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಸ್‌ನಂತಹ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಾವೇ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ಬಸ್ 27 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 1,500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ 30% ಘಟಕಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಇತರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 35% ಅನ್ನು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 8,000 ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿವೆ.
ಯಶಸ್ವಿ ಚೊಚ್ಚಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು C919 ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು: ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು. ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, COMAC ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರು ಪ್ರದರ್ಶನಕಾರರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಮಾತುಕತೆ ಅಗತ್ಯ
ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ನಂತರ, ಸಿ 919 ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಈ ಹಿಂದೆ, ಚೀನಾದ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ನೀಡಿದ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ಎಆರ್ಜೆ 21 ನೂರಾರು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 6 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಚೀನಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಡಳಿತವು ನೀಡಿದ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಿಮಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಚೀನಾ-ಇಯು ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಮಾತುಕತೆ ಮತ್ತು ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ C919 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಹೊಲೊಲೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಒಪ್ಪಂದವು ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಚೀನಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಸಿ 919 ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಹೂಡಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿವೆ
ನಿನ್ನೆ ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಚೀನೀ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸಿ 919 ನ ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಅಧಿಕೃತ ವೀಬೊಗೆ ಅಭಿನಂದನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಿ 919 ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 23 ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ 570 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಳಕೆದಾರರಾಗಿ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ C919 ಅನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಬೀಜಿಂಗ್ಗೆ ಹಾರಲು C919 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಶೇಷ ಗಮನದ ಜೊತೆಗೆ, ಸುಂದರ ಮತ್ತು ವೀರರ C919 ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ. ಸಿ 919 ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ದೇಶೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಅವರು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಹೋಗಬೇಕು ಎಂದು ಅನೇಕ ನೆಟಿಜನ್‌ಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನಯಾನದ ಬಣ್ಣ.
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ
ಚೀನಾದ ಜನರು ಪ್ರೀತಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಿ 919 ರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. ಸಿ 919 ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬೌದ್ಧಿಕ ಆಸ್ತಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ದೊಡ್ಡ ಜೆಟ್‌ಲೈನರ್ ಎಂದು ರೇಡಿಯೋ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸಿ 919 ರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆಕಾರವನ್ನು ಚೀನಾ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತವಾದ ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಪೂರ್ಣ-ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಫ್ಲೈ-ಬೈ-ವೈರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ ಎ -320 ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಲ್ಲದು. C919 ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಸ್‌ನ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಮುರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಸಿಂಗಾಪುರದ ಲಿಯಾನ್ಹೆ ಜಾವೊಬಾವೊ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯುವವರೆಗೂ, ಚೀನಾದ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು C919 ಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇರಬಾರದು. ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ವಿಷಯ. ಏಕೆಂದರೆ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ವಿತರಣೆಯು ದೇಶದ ವಿಮಾನಯಾನ ಖರೀದಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಸ್‌ನಿಂದ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸಿ 919 ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.